Vacanze finite, ricomincia un nuovo anno, e speriamo di riuscire finalmente a conoscervi e partecipare ad una serata della manutenzione!!!
faccio parte anche io dei maniaci della pulizia e ingrassaggio catena.
Tralasciamo il metodo giusto, ecc...che non vuole essere discusso visto i numerosi post aperti ovunque.
Mi son ormai abituato a spalmare con un pennello il grasso in latta alternandolo a spennellate di olio motore esausto (usando il Bardhal, mi sembra uno spreco buttarlo via). In questo modo con il grasso lubrifico bene, mentre con l'olio autopulisco la catena.
Alcune volte, soprattutto dopo il lavaggio a fondo con petrolio bianco e acqua, mischio grasso e olio in modo tale da fare una pasta un po' più liquida che penetra bene, ma che spande anche un bello strato di grasso sulla catena.
Il grasso che uso ora è il TUTELA MR3, grasso ai saponi di litio che usano per i veicoli industriali.
http://www.flitalia.it/it/trasporto/component/option,com_dspcatprod/Itemid,26/Unico neo, non sono riuscito ancora a capire la quantità di grasso giusta da spalmare, per non far si che al primo giro mi vada a finire il grasso sul collettore della marmitta che sale (è il catalizzatore quello che sale davanti al mono?) e va sotto la sella (ho una fazer s2). conseguenza, appena scalda, una puzza incredibile e un po' di fumo.
A voi capitano cose simili? ma soprattutto...
COSA FACCIO E' PERICOLOSO? OSSIA IL GRASSO SU QUELLA PARTE DI MARMITTA PUO' DARE INIZIO A COMBUSTIONE?
Sulle altre moto, dove la marmitta non passa di lì mi trovo benissimo e la lubrificazione è perfetta per molte centinaia di chilometri.
