Ciao a tutti.
Oggi mi sono cimentato nel cambiare l’olio della mia Yamaha WR, moto comperato di seconda mano l’anno scorso ma in ottimo stato. Per fare un bel lavoro, visto che non sono un gran meccanico, ho comperato questa mattina anche la chiave dinamometrica da 10 chili, su consiglio del negoziante e di un mio meccanico di fiducia. La moto infatti ho visto che ha viti che vanno tirate fino a 90nm ed una chiave più piccola, da 5 chili ad esempio, non sarebbe stata sufficiente. Il problema della chiave da 10 chili però è che come regolazione minima arriva a 10nm ed io mi sono trovato più viti nella moto che vanno tirate a 7nm.
Una di queste da 7nm purtroppo ha però cominciato a girare a vuoto prima che la chiave arrivasse a fare il clic, quindi ha ceduto prima dei 10nm… potrebbe essere stato 9nm come 8nm: ma è possibile che da manuale i bulloni yamaha siano stati progettati così al limite? A mio avviso potrebbe anche essere che il vecchio proprietario l’abbia precedentemente forzata, ma quando ho tirato via la vite è venuta fuori la spirale d’alluminio, segno che l’ho spannata definitivamente io la sede della vite. Ora ho riempito la vite di loctite e l’ho inserita e avvitata a mano ma non so fino a che punto possa essere affidabile, anche perché è la vite denominata da manuale come bullone serbatoio olio motore quindi abbastanza importante a mio avviso, ma non è la vite che sta in basso ma quella che sta in alto, per dare sfiato per quando si svuota il serbatoio olio (ma non quella che serve per riempire, li ce né un’altra ancora).
Ora, la mia idea è di lasciare momentaneamente così per vedere se tiene: ho già fatto una prova lasciando la moto al minimo qualche minuto e di olio non ne esce, ma non so poi come andrà a finire quando la moto avrà un uso intenso. Una alternativa potrebbe essere quella di rifilettare il buco ed inserire un bullone di misura maggiore, ma non vorrei che i trucioli di alluminio finissero poi dentro il serbatoio dell’olio andando poi a rovinare il motore.
Cosa ne pensate quindi della faccenda? Perché si è spannato questo bullone e cosa mi consigliate di fare per rimediare al danno?
Grazie
_________________
innanzitutto , dovresti specificare meglio il passo che hai spanato (si scrive con una sola "enne")
a parer mio sembra strano che un filetto passo 5 (solitalmente utilizzato per sportelli di carter e simili possa essere serrato oltre i 7
nM
io ogni caso ti allego una tebella di massima riguerdante il serraggio dei fileti con meglio specificata diametro passo e misura chiave
devi considerare che i valori sono relativi ad un filetto "passo grosso" non "passo macchina"
oltre una tabella riguardante la bulloneria della R6 2006
COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE
Bullone cappello albero a camme (aspirazione e scarico) M6 20 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Vite prigioniera testa cilindro (gruppo tubo di scarico) M8 8 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)
Dado testa cilindro (primo) M10 8 25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb)
Dado testa cilindro (ultimo) M10 8 42 Nm (4.2 m·kg, 30 ft·lb)
Tappo a vite testa cilindro (primo) M10 2 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)
Tappo a vite testa cilindro (ultimo) M10 2 60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)
Bullone testa cilindro M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Candela M10 4 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
Bullone coperchio testa cilindro M6 6 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Tappo d’ispezione livello olio M8 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone coperchio valvola a lamelle M6 4 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone pignone albero a camme M7 4 24 Nm (2.4 m·kg, 17 ft·lb)
Sensore temperatura liquido refrigerante M12 1 18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb)
Bullone giunto corpo farfallato M6 8 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Dado biella (primo) M7 8 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)
Dado biella (ultimo) M7 8 Angolo prescritto 175°–185°
Bullone rotore del generatore M12 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)
Bullone tenditore catena di distribuzione M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone coperchio termostato M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone giunto camicia d’acqua M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone gruppo pompa acqua M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone del coperchio alloggiamento pompa acqua M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone gruppo pompa olio M6 3 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone coppa dell’olio M6 13 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone scarico olio M14 1 43 Nm (4.3 m·kg, 31 ft·lb)
Bullone cartuccia filtro olio M20 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)
Cartuccia filtro olio M20 1 17 Nm (1.7 m·kg, 12 ft·lb)
Guida trasmissione a catena pompa olio M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone tubo olio M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone di raccordo radiatore olio M20 1 63 Nm (6.3 m·kg, 45 ft·lb)
Dalla metà superiore della cassa filtro al bullone supporto iniettore secondario M6 4 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
Dalla metà superiore della cassa filtro al bullone della metà inferiore della cassa filtro M5 9 2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)
Bullone giunto della metà superiore della cassa filtro M5 6 4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)
Collettori di alimentazione carburante iniettore secondario M6 2 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
Controdado (cavo acceleratore) M6 2 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
Dado gruppo tubo di scarico M8 8 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone gruppo tubo di scarico M8 2 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone supporto gruppo tubo di scarico (lato inferiore sinistro) M8 1 34 Nm (3.4 m·kg, 24 ft·lb)
Bullone di fissaggio marmitta M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone marmitta M8 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Controdado (bullone di regolazione cavo EXUP) M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone puleggia di comando servomotore EXUP M5 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone servomotore EXUP M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone staffa servomotore EXUP M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone coperchio puleggia valvola EXUP (lato anteriore) M6 1 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
Bullone coperchio puleggia valvola EXUP (lato posteriore) M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Dado valvola EXUP M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone carter M8 2 24 Nm (2.4 m·kg, 17 ft·lb)
Bullone carter M6 15 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone coperchio generatore M6 9 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone carter frizione M6 7 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone carter frizione M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone coperchio rotore pickup M6 7 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone di accesso al riferimento per fasatura M8 1 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)
Bullone 1 deflettore olio M6 1 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone 2 deflettore olio M6 3 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone gruppo bobina statore M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone supporto cavo gruppo bobina statore M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone coperchio corona M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Tappo condotto principale M16 2 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
Bullone coperchio camera di ventilazione M6 5 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Tubo olio M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone sensore posizione albero motore M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone piastra di pressione M6 6 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
Dado mozzo frizione M20 1 115 Nm (11.5 m·kg, 85 ft·lb)
Vite prigioniera piastra mozzo frizione M8 6 25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb)
Dado corona M20 1 85 Nm (8.5 m·kg, 61 ft·lb)
Vite albero primario M6 3 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone del fermo tamburo selettore cambio M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Fermo molla albero cambio M8 1 22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft·lb)
Bullone braccio rinvio cambio M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone rotore pickup M8 1 35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)
Bullone motorino avviamento M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Interruttore marcia in folle M10 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone interruttore livello olio M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone sensore velocità M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone sensore di identificazione cilindro M6 1 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
Bullone terminale negativo batteria/terminale di terra motore M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Sensore O2 M18 1 45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)
comunque rimedi il danno facilmente con un helicoil
