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Forum > L'arte di far Moto > Motore > Topic: come "NON" si deve ridurre una testata
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Autore Topic: come "NON" si deve ridurre una testata  (Letto 1425 volte)
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« il: 21 Marzo 2009 01:53:51 »

Mai non ascoltare consigli riguardo le rimappatura di centraline, si finisce col trovarsi le valvole nelle condizioni raffigurate..
Hanno montato una centralina con mappatura di un 749 o di 999 su un mille DS....

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« Risposta #1 il: 21 Marzo 2009 19:44:29 »

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mi sa che in questo caso conviene buttare tutto... (ammazza, ma quanto è storta quella biella??)

Non avrei mai pensato che si potessero creare danni simili solo con mappature errate..
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« Risposta #2 il: 22 Marzo 2009 01:49:47 »

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mi sa che in questo caso conviene buttare tutto... (ammazza, ma quanto è storta quella biella??)

Non avrei mai pensato che si potessero creare danni simili solo con mappature errate..

bielle nuove, albero non so se sia stato recuperato, cilindri/pistoni cambiati come la testata....

L'arcano l'ho scoperto io analizzando la megacentralina che aveva montato..
 gli affibbiarono una centralina di un 999, considera che il 1000  2 valvole ad 8000 giri deve girare con poco anticipo e con molta benzina (è quasi al massimo dei giri, mentre il 999 gira anticipato e magro (ha ancora altri 4000 giri da prendere)....
la cosa che mi perplime è che l'artefice è un noto preparatore...
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« Risposta #3 il: 22 Marzo 2009 11:48:19 »


la cosa che mi perplime è che l'artefice è un noto preparatore...


...mh, strano allora.

Potrebbe essere che un meccanico inesperto (magari appena arrivato nel team del noto preparatore) o semplicmente un meccanico distratto (ahi-ahi...) abbiamo involontariamente preso la centralina errata?

Certo, sarebbe grave comunque, però almeno non sarebbe un errore volontario...
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« Risposta #4 il: 22 Marzo 2009 12:08:06 »

Proprio un bel macello... a pensare al rumore che deve aver fatto al momento del patatrac mi si accapona la pelle sweating BRRRR
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« Risposta #5 il: 22 Marzo 2009 23:22:40 »

urka!! sembra l'interno del mio ferro da stiro dopo che gli è scoppiata la serpentina..
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« Risposta #6 il: 23 Marzo 2009 09:02:26 »

Proprio un bel macello... a pensare al rumore che deve aver fatto al momento del patatrac mi si accapona la pelle sweating BRRRR

Ero in officina /a cazzeggiare come quasi sempre) squilla il cellulare:
(nb erano al mugello)
"Aò.. ho spaccato tutto, al 4^ giro ero quasi in fondo al rettilineo"
"Ma non hai sentito rumori strani?, come di portachiavi che sbattono al telaio?"
" No no, n'ho sentito un C####, solo un gran botto e la ruota bloccata"
"Cog###ne, t'avevamo detto che girava male"
Comunicazione interrotta.......

Indagine sugli elementi rotti ci ha portato alla conclusione che il motore girava magro e troppo anticipato, gli steli delle valvole hanno superato il limite elastico (per surriscaldamento) , di seguito s'è rotta la valvola di scarico provocando tutto il resto...
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« Risposta #7 il: 27 Marzo 2009 17:16:03 »

ciao red icon_wink in che materiale sono le valvole?titanio? cmq la diagnosi è giusta icon_thumright ma può essere che si siano sbagliati a montare la centralina? a volte basta un numero di codice che varia di una cifra e 6 fritto-a mè è successo con una lancia delta-fortuna che era in garanzia-ne hanno cioccate 3-ho anche visto pistoni del Ducati che sembrano identici ma cambia la fusione,bruciati via in un attimo
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