[miky.81]

Uhella raga, oggi non ha scritto nessuno..
Vi scrivo per chiedervi un parere riguardo alla mia disavventura motociclista di stamani. In pratica ero in giro con la belva, con 930 km (prossima il primo tagliando dei 1000 Km), e all'improvviso vedo accendersi la spia rossa della temperatura dell'acqua che indicava circa 80 gradi.
Mi fermo e mi appare la scritta check, spengo il motore e aspetto qualche minuto. Sfortunatamente la moto non partiva più (l'iniezione girava ma la moto non si avviava); chiamo il carro attrezzi e dopo un'ora lo vedo arrivare. Quando mi scaricano la moto a casa provo a farla ripartire e , magicamente, riparte.. Non credo possa essere la batteria ciucca anche perchè la moto ha solo tre mesi di vita e comunque ha cominciato a darmi problemi quando era in funzione. Qualcuno mi ha detto che potrebbe essere un cavo allentato che non porta carica alla batteria, chi la centralina. Morale della favola devo aspettare martedì che il concessionario riapra per portare la moto. Sinceramente non so se farla venire a prendere o portarla io..
Chi di voi si sbilancia su una diagnosi??
Lamps

[Arthas]

Sembrerebbe un problema elettrico, difficile capirne di più.
Tienici informati.

[gahkar]

che modello/anno è?
cmq, ha ragione Lorenz... problema elettrico! ma il fatto che ti sia accesa la spia dell'acqua a 80° mi fa pensare al sensore ciucco o a un cavo mal collegato. Facci sapere!!!

[cinghios]

qualche anno fa e' capitata la stessa cosa anche a me!
Nel mio caso e' stato un sensore (o roba del genere) presente nel corpo farfallato che si era guastato.
In realta' sarebbe stata una cavolata da poco, ma dato che il pezzo guasto era un tuttuno con il corpo farfallato (GSX-R 600 K5) hanno dovuto sostituirlo per intero (il tutto in garanzia).
Se il meccanico non e' distante puoi andarci (a velocita' moderata) anche in moto dato che la spia si accende solo quando il motore entra in temperatura.
Spero di esserti stato utile 

[Halo]

CUOTO Cinghios!

E' un problema del sensore temperatura che si è manifestato già un po' di volte sui Zuzzuki GSX-R 600...

A sto punto approfittane e fai che fare anche il tagliando dei 1000 km... (Uè, ma sta belvazza te la sei acchiappata nuova-nuova?? stika,  )

[miky.81]

Eh si Halo, per questo mi girano le valvole!!! Grazie a tutti, domani parlo con il concessionario minacciandolo di morte.. Vediamo cosa dice..

[miky.81]

Allora dice che non dovrebbe essere nulla di grave; ovviamente gli ho detto che non ci penso neanche a portarla io (ergo se la viene a prendere con il furgone domani).
Grazie a tutti per i consigli.. Vi terrò aggiornati

[Mike74]

A me è successo la stessa identica cosa con il gsx-r 1000 K5, ed ho dovuto sostituire il sensore!

[DaveTheBrave]

Cinghios mi sono fatto una cultura su quel problema... da quando ho preso il Gisseicserre mi sono informato... sulle K4 e K5 è il motorino delle valvole a farfalla secondarie che ha alcune saldature fatte male ("fredde") con le vibrazioni si staccano dalla piastrina... ci vuole un pò di lavoro per smontarlo e rifare le suddette... sulla mia ho dovuto fare la taratura del motorino e già così mi sono dovuto smontare il corpo farfallato completo un lavoraccio 
Miki per il tuo problema fatti spiegare bene cosa è successo che sono molto curioso 

[pernetto]

Porca la puttana...........Sta cazzo di elettrobnica ovunque.....pure nelel cose più impensate........se poi è su un mezzo aiuto........ purtroppo le cas erisparmiano risparmiano e poi te lo li che per una cagata rimani a piedi...........in più con le pranoie di rompere il mezzao se continui ad andare........ giusto per dare un info in più sul mezzo in questione un ragazzo che conosco ha avuto parecchi problemi con la batteria e il regolatore di carica su un GSXR K6 (se non sbaglio) la batteria andava magicamente in terra e nessuno spaeva il perchè cambiata prima la batteria poi in seguito il regolatore il problema si è ripresentato in seguito fino a lasciarlo per strada.

In bocca la lupo per il mezzo.

[miky.81]

Porca la puttana...........Sta cazzo di elettrobnica ovunque.....pure nelel cose più impensate........se poi è su un mezzo aiuto........ purtroppo le cas erisparmiano risparmiano e poi te lo li che per una cagata rimani a piedi...........in più con le pranoie di rompere il mezzao se continui ad andare........ giusto per dare un info in più sul mezzo in questione un ragazzo che conosco ha avuto parecchi problemi con la batteria e il regolatore di carica su un GSXR K6 (se non sbaglio) la batteria andava magicamente in terra e nessuno spaeva il perchè cambiata prima la batteria poi in seguito il regolatore il problema si è ripresentato in seguito fino a lasciarlo per strada.

In bocca la lupo per il mezzo.

Pernetto non ti sei discostato dal problema, per non dire che hai avuto l'idea giusta.. Infatti il meccanico mi ha chiamato venerdì dicendomi che era proprio il regolatore di tensione.. L'hanno cambiato in garanzia; incrociamo le dita e speriamo che il problema non si ripresenti più...
Grazie a tutti per la collaborazione..

[Mike74]

Mi ricordo che anche sul cbr 600f del 2001 c'è stato un richiamo ufficiale della Honda per problemi del regolatore di tensione..

[miky.81]

Buone notizie.. Allora ho ritirato la bambina dal dottore.. Problema risolto e primo tagliando fatto. E' ora di recuperare i Km persi....

[Halo]

Mi ricordo che anche sul cbr 600f del 2001 c'è stato un richiamo ufficiale della Honda per problemi del regolatore di tensione..

In realtà il richiamo era sulle versioni del CBR F fino al 2000 ovvero quelle a carburatori: accadeva che il regolatore di tensione non dissipava abbastanza il calore (è messo in fondo al codone, quasi sotto la maniglia passeggero) e arrivava a bruciarsi: dal 2001 in poi (ad iniziezione elettronica) ne è stato montato uno con le alette maggiorate, per risolvere il problema.
Ho sentito che qualcuno ha continuato a bruciarsi lo stesso, ma in percentuale assolutamente minima rispetto alle versioni precedenti.

Miky, controlla di non avere messo nulla vicino al regolatore (straccetto, borsa degli attrezzi, bomboletta di fast, etc.) altrimenti rischi che si surriscaldi e si bruci di nuovo.

 

[Fastfax]

Mi ricordo che anche sul cbr 600f del 2001 c'è stato un richiamo ufficiale della Honda per problemi del regolatore di tensione..

In realtà il richiamo era sulle versioni del CBR F fino al 2000 ovvero quelle a carburatori: accadeva che il regolatore di tensione non dissipava abbastanza il calore (è messo in fondo al codone, quasi sotto la maniglia passeggero) e arrivava a bruciarsi: dal 2001 in poi (ad iniziezione elettronica) ne è stato montato uno con le alette maggiorate, per risolvere il problema.
Ho sentito che qualcuno ha continuato a bruciarsi lo stesso, ma in percentuale assolutamente minima rispetto alle versioni precedenti.

Miky, controlla di non avere messo nulla vicino al regolatore (straccetto, borsa degli attrezzi, bomboletta di fast, etc.) altrimenti rischi che si surriscaldi e si bruci di nuovo.

 

Halo e' la marca del nuovo regoaltore di tensione delle honda qual'e'??????: DUCATI