[pernetto]

Ciao gente un mio amico ha avuto un problema a mio avviso abbastanza singolare che vorrei sottoporvi per due motivi.
Primo, perché magari gli si riesce a sbloccare la moto e secondo perché non escludo che possa succedere ad altri.

Ha lasciato la moto ferma e ogni tanto andava a dargli una caricata mettendola in moto (si tratta di un box di quelli coperti in comune con altri metterci un carica batteria di mantenimento era impossbile).

Poi un giorno la batteria è andata giù e il motorino non girava.

Ha tirato giù la batteria ma non si ricorda se ha staccato prima la massa o il positivo.

Se avesse staccato per prima la massa della power commander non escludo che tramite qualche sensore la centralina abbia “visto la massa” e che quindi tramite il positivo si sia alimentata (male) e si sia incatastata.

Mi ha detto che mentre staccava il tutto si è accesa una spia sulla power commander (una di quelle dove c’è scritto fuel e poi + e -).

Quando è arrivato (credo un piao di gironi almeno perché al batteria non l’ha caricata lui) il motorino d’avviamento gira ma non prova neanche a fare uno scoppio.


Ho trovato questa frase in internet a fronte del modello 5 di power commander:

Le principali caratteristiche saranno: dimensioni ridotte, rispetto al Power Commander III, alimentazione diretta da presa USB; inoltre PCV non necessita di alimentazione ausiliaria a batteria se viene programmata a motore spento o smontata dalla moto.

In sintesi si dice che la 3 devi alimentarla usando un alimentatore esterno quando ci lavori al pc per modificarla se non è attaccata alla moto la 5 no.

Mi sorge un dubbio non è che lasciando tutto senza batteria la centralina aggiuntiva si sia programmata???
Può essere che se ha staccato per prima la massa della centralina si sia incatastato qualcosa al suo interno??

Ho scaricato il programma della PC e ho visto che tra le N funzioni ce n’è una dove si parla di reset della power commander,

Bene forse la si può resettare ma se la resetto perdo anche la mappatura al suo interno e quindi mi devo cercare una mappatura da ricaricarci sopra???

Ho cercato un po’ in rete ma non ho trovato il manuale di questa centralina qualcuno di voi per caso me lo può per caso fornire (sul sito di Ferracci non lo trovo)?

Come sempre ringrazio anticipatamente

[Fastfax]

Allora se vuoi fare un lavoro ben fatto prima stacca la Power e controlla che la moto si accenda cmq,se si allora cerca di tirare giu' la mappa dalla Power dopo resettala e ributtaci su la mappa e vedi cosa capita.

[pernetto]

Allora se vuoi fare un lavoro ben fatto prima stacca la Power e controlla che la moto si accenda cmq,se si allora cerca di tirare giu' la mappa dalla Power dopo resettala e ributtaci su la mappa e vedi cosa capita.

Ok grazie.
Ci avevo mezzo pensato il problema è che non ho il pc portatile per caricare la mappa in loco.ne ho l'alimentatore per caricarla da remoto.....Avevo mezzo pendsato a togliere le carene e togliere tutto ma in quel box mi sembrava un casino.....ora che ho letto un po' su sta cazzo di power comm mi sa che l'unica soluzine è quella che dici te..

[pernetto]

Giusto per info.

Sul sito americano della power commander ho trovato le istruzioni per montarla e tutte le mappature di n modelli di CBR.

Non riesco comunque a trovare il manuale.

[Fastfax]

Tienici aggiornati che sono curioso di sapere come avete risolto

[pernetto]

Il mio amico ha chiamato un tipo che a quanto pare traffica con ste centraline (le vende e a quanto pare ne sa qualcosa).

A quanto pare si sono messi li e hanno smontato la moto e hanno trovato che uno degli otto iniettori era staccato.................

La P.C. (l'ho letto sul manuale d'installazzione tra l'latro pure in inglese trovato ieri) va collegata al sensore apertura farfalla e a 4 degli 8 iniettori (non so se ai principali o a quelli che aprono dopo)
e poi a un altra cosa che non mi ricordo.

In sintesi (come saprete) alla P.C. vanno connessi i 4 connettori originali degli iniettori e sugli iniettori si attaccano i 4 connettori che escono dalla P.C.

I connettori che gestiscono gl'iniettori in sintesi si possono raggruppare in 3 gruppi

Il primo => quello che esce dalla centralina originale e porta il segnale diretto ai 4 iniettori.
Il secondo => quello che dalla centralina originale andrebbe agli altri 4 iniettori e che invece finiscono alla P.C.
Il terzo => che dalla P.C. porta il segnale agli altri 4 iniettori

Ho tentato di spiegare bene (conoscendo la mia avversità verso la lingua italiana ho preferito dilungarmi) per far capire bene a chi si potesse trovare in futuro un problema simile per avere giusto un infarinatura di quello che potrebbe essere.


Personalmente non so come stato possibile che si sia staccato un connettore.
E' vero che il cavo della P.C. passa vicino alla batteria ma mi sembra assurdo che togliendo la batteria il mio amico sia riuscito a staccarlo.

Tanto più che combinazione è messo propio come potete vedere sul manuale e vicino alla batteria non sopra quindi come sia possibile che si sia staccato al momento dello smontaggio della batteria mi sembra assurdo.

Sostengo questo dubbio perchè per quanto mi ha spiegato lui, la moto prima partiva poi dopo un po' di giorni non partiva più (la batteria non ce la faceva ad avviare) lui è arrivato ha smontato e in seguito caricato la batteria e il motorino d'avviamento girava ma il motore non dava scoppi.

Comunque poteva benissimo essere un connettore che era attaccato per un pelo di mussa.


Vabbe io comunque vi ho scritto tutto quello che sapevo e altro di più nin so.
Se serve ho il programma e le mappature + il manuale d'installazione in inglese (comunque si trova tutto sul sito).
Ciao e grazie ancora.

[Mike74]

ma il problema si è risolto?

[pernetto]

ma il problema si è risolto?

Si si come scrivevo nel post precedente hanno ricollegato l'iniettore e tutto si è risolto.

[Mike74]

Ottimo, grazie pernetto delle info!