[pernetto]

Dunque come forse sapete ho trovato uno che mi comprerebbe i vecchi scarichi alti del 620.
Lui ha però un 695 e ovvio il mio foglio di omologazione non contempla tale veicolo....mi viene il dubbio e mando una mail alla ditta per vedere se esiste magari un documento più recente di quello che ho io.
Ed ecco con grande professionalità e cortesia della ditta che dopo un piao d'ore mi manda il documento aggiornato.
Ringrazio cortesemente per la professionalità e cortesia dimostratami in quanto io non ho specificato che volevo vendere gli scarichi ma ho detto che avevo un paio di scarichi per il 620 e li volevo mettere su un 695 (potevano anche mandarmi in culo dicendomi che ne dovevo comprare uno nuovo).

Con stupore scopro che i miei vecchi scarichi risultano omologati anche per il 696.........
Nel kit i miei vechi scarichi avevano un tubo che poi si collegava al terminale (quello che da sotto passa dietro la pedana e che va fino a quasi sott la sella) e poi entra DRITTO nel terminale.
I miei nuovi scarichi invece hanno in fondo l'ingresso dei gas di scarichi inclinato di 45 gradi rispetto all'asse del terminale.
Ora se io riesco a trovare un raccordo o me lo faccio fare teoricamente potrei circolare con i miei vecchi scarichi con la nuova moto.


Per quanto riguarda però questo foglio d'omologazione state attenti perchè comunque ,per quanto mi è dato sapere,  il foglio che da la casa costruttrice degli scarichi non ha validità legale.

L'unico documento che permette di girare con scarichi after market è un documento della motorizzazzione che attesta che il veicolo è stato collaudato con quel tipo di scarico
non ho notizie per quanto riguarda il discorso dell'omologazione TUV.

Quanto sopra l'ìho scoperto quando i cicci mi hanno fermato e mi volevano fare il verbale per gli scarichi alti (poi nella loro immensa magnanimità mi hanno lasciato andare) e anche secondo
 e quello della revisione che mi ha fatto il collaudo al 620.


In sintesi se vi fermano e vi fanno il verbale perchè avete uno scarico after market e avete comunque il foglio d'omologa se fate ricorso c'è il rischio che non accettino il ricorso.

Spero che quanto sopra vi possa essere d'aiuto.

P.S. Io montavo scarichi MIVV e devo essere veramente sincero sono rimasto stupito dalla cortesia e professionalità del customer care

[Gianis69]

Per quanto riguarda però questo foglio d'omologazione state attenti perchè comunque ,per quanto mi è dato sapere,  il foglio che da la casa costruttrice degli scarichi non ha validità legale.

L'unico documento che permette di girare con scarichi after market è un documento della motorizzazzione che attesta che il veicolo è stato collaudato con quel tipo di scarico
non ho notizie per quanto riguarda il discorso dell'omologazione TUV.

Dal 1997, che io sappia, il venditore dello scarico deve allegare con la documentazione dello scarico anche un adesivo non rimovibile con il numero di omologazione rilasciato (stampato) direttamente dalla motorizzazione. Questo adesivo deve essere applicato sulla carta di circolazione del motoveicolo.

 La corrispondenza fra adesivo (che attesta che la motorizzazione ha collaudato quello scarico omologato su questo modello di moto), libretto (che attesta che su "questo" motoveicolo è stato sostituito lo scarico) e il foglio omologativo dello scarico (che attesta che il costruttore ha fatto omologare lo stesso) ha valenza legale.

Anche perchè omologare è una cosa collaudare è un'altra. Anche lo specchietto di un camion è omologato ma, evidentemente, non è sufficiente per montarlo sulla moto.

lamps

[Fastfax]

Come  diceva Gianis sullo scarico deve esserci o una taghetta o un adesivo che attesti l'omolagazione del silenziatore e in allegato ci vuole copia del certificato dell'omologazione rilasciato dalla motorizzazione per quel silenziatore abbinato a quel tipo di veicolo o come sostituto del silenziatore originale del quale e' riportato il tipo.
Per quanto riguarda il discorso collettore non e' un problema perche' l'omologazione e' relativa al silenziatore (ed e' l'unica che il costruttore ti DEVE rilasciare).
Gli articoli che riguardano e regolamentano il discorso sono un paio e sono interpretabili purtroppo dalle forze dell'ordine cosi come da noi poveri motociclisti,li cerco e vedo di fare un po' di chiarezza nei prox giorni...

[pernetto]

Tanto per capirci questo è il foglio in oggetto aggiornato di cui vi dicevo il codice che deve combaciare è lo ZDM pinco pallo che è lo stesso codice che è scritto sul libretto della moto (questo codice evidenzia il tipo di modello di moto) se riesco faccio una foto agli scarichi e alle varie diciture che riportano.


Fast fax se trovi gli articoli postali che mi sa che qui da sapere ce n'è parecchio se li torvi credo che ognuno faccia bene a portarsene una copia dietro quando va in giro di modo da scoraggiare eventuali cicci con voglia di scrivere...... (io a scanso d'equivoci giravo con l'articolo 126 bis stampato nel quale veniva spiegato perchè io avendo preso la B prima di un certo anno nonostante avessi la patente A3 da meno di due anni per la legge non ero considerato un neopatentato altrimenti avrei subito la decurtazione doppia dei punti)

[pernetto]

Grazie RED (e credo non solo da parte mia) come sempre estremamente dettagliato.

Mi permetto di aggiungere che a questo punto questa documentazione forse conviene portasela dietro anche quando si fa il collaudo (con scarichi after market) in quanto si rischierebbe la bocciatura in caso chi collauda abbia la puzza sotto il naso.

Qua a Genova dopo i 4 anni di vita dei mezzi richiedono il collaudo ogni due anni e anche il bollino blu.

Il tutto consiste nell canonico collaudo (freccie luci freni ecc ecc) oltre al quale si aggiunge anche ll'analisi dei gas di scarico.......ovvio che se te vai al collaudo e ti fanno l'analisi dei gas di scarico e monti gli scarichi after market omologati ma scatalizzati ce l'hai nello stoppin.......

Io sul vecchio 620 negli scarichi avevo delle specie di spugnette che a dire di Ducati facevano si che la moto fosse euro2 messi i mivv ehm beh insomma ci siamo capiti  .

C'è da dire che ultimamente alcuni costruttori  (non mi chiedete il nome) di scarichi after market hanno dotato i loro scarichi di catalzzatore (o similare) estraibile comprabile forse anche a parte ma non credo che molti paghino di più per avere il catalizzatore sullo scarico racing.

[pernetto]

Qua a Genova dopo i 4 anni di vita dei mezzi richiedono il collaudo ogni due anni e anche il bollino blu.
Il tutto consiste nell canonico collaudo (freccie luci freni ecc ecc) oltre al quale si aggiunge anche ll'analisi dei gas di scarico.......ovvio che se te vai al collaudo e ti fanno l'analisi dei gas di scarico e monti gli scarichi after market omologati ma scatalizzati ce l'hai nello stoppin.......

Ehm mi autocito per auto criticarmi ......... mi ricordvo male il bollino blu alle moto non lo fanno però l'analisi dei gas di scarico la fanno durante il collaudo aggie dittu na strunzata .......

[DaveTheBrave]

Vista l'importanza ho fatto diventare il tutorial di Red un topic in evidenza in modo che sia facilmente visibile da tutti
http://www.gommaliscia.it/forum/motore/re-un-po%27-di-burocrazia-sugli-scarichi/

[redflyer]

Vista l'importanza ho fatto diventare il tutorial di Red un topic in evidenza in modo che sia facilmente visibile da tutti
http://www.gommaliscia.it/forum/motore/re-un-po%27-di-burocrazia-sugli-scarichi/

ringrazio e riverisco..
 come ho tempo , recupero anche la circolare ministeriale riguardante scarichi catalizzati aftermarket.
(sono maggiormente problematici nei db killer.)

[Apox]

Molto interessante, stampo e allego.